TRANSPORTE FERROVIÁRIO
Fonte: Anuário de Infraestrutura Revista Exame 2005/2006.

RNTRC
Registro Nacional de Transportadores Rodoviários de Carga
Atualizado em: 30/05/2006 às 04:20 (Dados Preliminares). Fonte ANTT.

CIRCULAÇÃO DE MERCADORIAS NO BRASIL
Transporte de carga, em milhões de toneladas. Fonte: IDET-FIPE/CNT

RODOVIAS FEDERAIS BRASILEIRAS 2005
A InterB Consultoria fez estudos sobre as "Rodovias Federais Brasileiras" e chegou aos seguintes números:
A) Situação
18,2 % Boas; 35,4 % Regulares; 46,4 % Ruins ou Precárias.
B) Investimento feito (em porcentagem do PIB)
anos 70 = 1,2 %; anos 80 = 0,6%; anos 90 = 0,3%; 2000 a 2003 = 0,25; 2004 = 0,1%.


RODOVIAS BRASILEIRAS 2004
A Confederação Nacional dos Transportes fez um estudo de avaliação da malha federal pavimentada, estradas estaduais e privatizadas; e chegou nos seguintes números, que foram apresentados no começo de outubro/2004 :

INFRA-ESTRUTURA VIÁRIA DE SÃO PAULO
Até 2.020, a matriz de transporte do estado de São Paulo movimentará 250,7 bilhões de TKU (toneladas transportadas por quilômetro útil), segundo o PDDT - Plano Diretor de Desenvolvimento de Transportes da Dersa. A distribuição da malha é de : rodoviário 65,4%; ferroviário 31,3%; hidroviário 0,5%;; dutoviário 1,7%; cabotagem 0,8% e aeroviário 0,3%.

RAIO X DOS TRILHOS NO BRASIL
Segundo publicado no Jornal O Estado de Minas de 30/06/2002, esta é a posição até esta data:

NOTAS DE AVALIAÇÃO PARA A INFRA-ESTRUTURA DO TRANSPORTE NO BRASIL
O Instituto de Engenharia realizou, entre abril e junho/2002, pesquisa de sensibilidade espontânea dos associados da instituição e da Febrae, quanto ao nível de atendimento às necessidades nacionais dos equipamentos habitacional e de infra-estrutura. Referente a parte de Transportes, considerando uma escala de 0 (péssima) a 10 (ótima), os profissionais atribuíram notas de avaliação da atual qualidade em âmbito nacional, resultando as seguintes médias, conforme quadro abaixo:

PROFISSÕES MAIS PERIGOSAS
O Ministério do Trabalho dos Estados Unidos divulgou pesquisa sobre as profissões mais perigosas do país. Duas ligadas a logística estão entre as 10 mais perigosas:
Em 3º lugar Piloto de avião com 101 mortes para cada 100.000 trabalhadores (por ano); e em
8º lugar Motorista de caminhão com 27 mortes para cada 100.000 trabalhadores (por ano).

TRÂNSITO DE CAMINHÕES NA CIDADE DE SÃO PAULO
Segundo informações da Revista Veja SP de 07/08/2002, 200.000 caminhões rodam pela cidade todos os dias; 15.000 estão apenas de passagem; 10 anos é a idade média da frota circulante; eles representam 17% do tráfego nas marginais, mas ocupam quase 50% de seu espaço.

TRANSPORTE DE GRÃOS NO BRASIL
Segundo informações da Revista Expocargo de junho/2002, a divisão de transporte entre os modais é a seguinte: 67% por rodovias; 28% pelas ferrovias; 5% por hidrovias.


TRANSPORTE RODOVIÁRIO NO BRASIL
Números de nosso transporte em 2000. Fonte: NTC - Assoc.Nac. do Transporte Rodov. de Carga.

PERFIL DO TRANSPORTE RODOVIÁRIO DE CARGAS NO BRASIL
Segundo pesquisa PAS/IBGE, referente a dados de 1999, temos os seguintes números:

TRANSPORTE DE CARGAS NO BRASIL
Fonte: Geipot (Empresa Brasileira de Planejamento de Transportes).

TRANSPORTE DE CARGAS EM ALGUNS PAÍSES
Referente a 1999/2000. Fonte: Ministério dos Transportes/World Road Statistics

COMPARATIVO ENTRE MODAIS
Fonte: Secretaria dos Transportes do Rio Grande do Sul.

LINHAS ANTIGAS, NOVOS DONOS
Posição de janeiro/99 de como estava nosso transporte ferroviário.

EVOLUÇÃO DA VIAÇÃO FÉRREA BRASILEIRA 
Depois da implantação da estrada de ferro no Brasil em 1852, por Irineu Evangelista de Souza, mais tarde Barão de Mauá, a nossa Rede Ferroviária teve o crescimento abaixo:
Fonte: BRINA, Helvécio Lapertosa. Estrada de Ferro. Belo Horizonte: UFMG, 1988.

TRANSPORTE MARÍTIMO (CABOTAGEM)
O Brasil tem aproximadamente 7.000 quilômetros de costa.
Abaixo alguns números comparando-se a cabotagem com o transporte rodoviário:
- Um comboio de 10 mil toneladas transporta a carga equivalente à transportada por 278 caminhões de 36 toneladas cada;
- Esse mesmo comboio, em um percurso de 500 quilômetros, consome cerca de 21 toneladas de combustível. A frota de caminhões, para cobrir o mesmo percurso, consome 54 toneladas;
- Para essa frota de 278 caminhões, são necessárias 556 pessoas, entre motoristas e ajudantes, enquanto que o comboio de 10 mil toneladas é tripulado por apenas 12.
Fonte: Consórcio Corredor Atlântico do Mercosul no Rio Grande do Sul.


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